नई दिल्ली: हाइब्रिड इलेक्ट्रिक पावर और पेट्रोल इंजन का एक संयोजन है और इस तथ्य के साथ कि आपको चार्जिंग स्टेशन की तलाश में इधर-उधर भागने की जरूरत नहीं है क्योंकि यह एक ‘सेल्फ-चार्जिंग वाहन’ है। इसका मतलब यह भी है कि पेट्रोल/इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पावरट्रेन दक्षता के मामले में भारी पुरस्कार लाता है।

हमने शहर में कार चलाई और विभिन्न स्पोर्ट मोड और नियमित ड्राइविंग के साथ। हमें जो माइलेज का आंकड़ा मिला वह 17kmpl से ठीक नीचे था! एक विशाल लक्ज़री सेडान में! यह हाइब्रिड कारों के फायदे तो दिखाता है लेकिन और भी बहुत कुछ है।

ES300h विद्युत शक्ति में चुपचाप शुरू होता है और अधिक गति से पेट्रोल इंजन चालू होता है। यह इतना सहज है कि आपको पता ही नहीं चलता कि कब परिवर्तन हो जाए। ES300h आराम और मौन के बारे में है जो यह बहुत अच्छी तरह से करता है। परिशोधन शानदार है और सुचारू बिजली वितरण एक आरामदायक ड्राइविंग अनुभव के लिए बनाता है।

आपको विभिन्न मोड मिलते हैं जबकि स्पोर्ट अधिक प्रदर्शन-उन्मुख ड्राइविंग के लिए है जबकि इको या सामान्य/आराम अधिक माइलेज के साथ रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए सबसे अच्छा है। ईको मोड में, यह केवल ईवी मोड पर स्विच करता है, इसलिए यह सेटिंग अधिक समझ में आ सकती है जब एक चालक-संचालित लक्जरी कार के रूप में उपयोग किया जाता है।

ES एक प्रदर्शन सेडान नहीं है, लेकिन काफी तेज है, जबकि निलंबन ने कुछ खराब सड़कों पर भी अच्छा प्रदर्शन किया, जिन पर हमने इसे चलाया था। महत्वपूर्ण रूप से, जबकि ES बहुत कम दिखता है, इसने किसी भी स्पीड ब्रेकर या खराब सड़कों पर परिमार्जन नहीं किया – अर्थात, आपको थोड़ा सावधान रहने की आवश्यकता है। लेक्सस यह भी कहता है कि ब्रेक पेडल का सतह क्षेत्र बड़ा होता है और पेडल फील अधिक होता है।

अतुल्य माइलेज एक तरफ, ES एक लग्जरी कार है और अपडेटेड मॉडल के लिए नया एक बड़ा ग्रिल के साथ एक तेज दिखने वाला फ्रंट-एंड है और चीजों के लुक से स्लिमर एलईडी हेडलैम्प्स हैं। 18-इंच के पहियों में एक नया डिज़ाइन भी है जबकि दो नए रंग विकल्प जोड़े गए हैं-सोनिक इरिडियम, और सोनिक क्रोम।

ES अपने मौजूदा स्वरूप में हमेशा एक अच्छी दिखने वाली कार रही है और ये अपडेट इसे और भी बेहतर बनाते हैं। इसके आक्रामक स्टाइल के लिए इसे काफी लुक्स मिलते हैं।

गुणवत्ता भी वास्तव में अच्छी है जैसा कि आप एक लक्जरी कार से उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के साथ उम्मीद करेंगे। ES में नया यहां दो अपहोल्स्ट्री रंगों के बीच एक विकल्प है जबकि एक गहरे रंग की लकड़ी की ट्रिम अब पेश की जा रही है। सबसे बड़ा अपडेट 12.3 इंच की बड़ी स्क्रीन है जो अब एक टचस्क्रीन भी है और इससे इसका उपयोग करना बहुत आसान हो जाता है।

आपको थ्री-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम, सनशेड, हीटिंग/कूलिंग के साथ पावर्ड सीट्स, 17-स्पीकर ऑडियो सिस्टम (जो बहुत अच्छा लगता है) सहित सभी सामान्य लक्ज़री सुविधाएँ मिलती हैं, साथ ही पुश करने के लिए एक बटन के साथ एक पावर रिक्लाइन रियर सीट भी मिलती है। सामने यात्री सीट स्वचालित रूप से।

ES300h 57 लाख से शुरू होता है जबकि टॉप-एंड संस्करण 62 लाख रुपये है- जो अभी भी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कम है, जबकि इस लेक्सस का सबसे बड़ा प्लस पॉइंट इसका आराम, मौन और गुणवत्ता से भरपूर इंटीरियर है।

महत्वपूर्ण रूप से, नया टचस्क्रीन जीवन को आसान बनाता है और दिखने में हमेशा की तरह आकर्षक है जो ES को अपने प्रतिद्वंद्वियों के बीच खड़ा करता है। एक लग्जरी सेडान के रूप में अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक ‘ग्रीन’ होने के साथ, ES एक अच्छा बयान देता है।

हमें क्या पसंद है- लुक्स, क्वालिटी, वैल्यू फॉर मनी, फीचर्स, कम्फर्ट, फ्यूल एफिशिएंसी

हम क्या नहीं करते- प्रतिद्वंद्वियों के रूप में ड्राइव करने के लिए आकर्षक नहीं

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